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2017年债市会否崩盘?法媒称特朗普胜选系不利影响

2019-08-25 02:51 来源:北国网

  2017年债市会否崩盘?法媒称特朗普胜选系不利影响

  罗亚蒙教授表示,建设社会文明、经济繁荣、和谐宜居、生态良好、环境优美、富有活力、特色鲜明的现代化城市,为市民创造美好生活环境,是城市治理工作的光荣使命。三是通过进社区、进校园等活动,进行了广泛的垃圾分类科普宣传和社区、校园实践,广州大学城成效比较突出。

中国法学会法治文化研究会副秘书长丁一鹤教授建议,执法系统要像公安部门推广“枫桥经验”一样大力推广“胶州经验”,全面提升城市管理与综合执法系统法治文明水平。挂牌督办事项初始阶段为绿色预警,由网格责任分队负责办理,在规定时间内没有办结的,系统自动升级为黄色预警,由辖区责任中队负责办理,对规定时间内依然没有办结的,系统自动升级为红色预警,由局相关业务科室直接办理。

  ”李建勋说。如今,石首市城市管理执法工作已步入良性发展轨道。

  已建成的应急避难场所全部具备基本应急设施,并规划布设了相应的应急指挥中心、应急帐篷搭建区、应急供水点、应急厕所摆放区、应急医疗点、应急物质供应点等。据了解,石首市城市管理执法局是2017年在原石首市城市管理综合执法局的基础上组建的,整体划入了石首市住建局下属的“市政园林管理局”、“市场开发服务中心”,加挂石首市城市管理委员会办公室、石首市数字化城市管理监督指挥中心牌子,作为石首市人民政府城市管理执法的行政主体。

走在石首市的大街小巷,处处都是干干净净、清清爽爽,这种美好的体验在北上广等特大城市是少有的。

  近日,著名城市管理与综合行政执法专家罗亚蒙教授一行到胶州实地考察调研后,对胶州市综合行政执法改革成果给予高度评价。

  据中共福泉市委常委、市委政法委书记、市公安局局长、市综合行政执法局党组书记叶斌和福泉市综合行政执法局局长张黔华、副局长兼牛场分局局长陈礼堂介绍,为破解乡镇看得见管不了、市局管得了管不好的矛盾,福泉市综合行政执法局在全市6个乡镇(牛场镇、陆坪镇、凤山镇、龙昌镇、道坪镇、仙桥乡)分别设立综合行政执法分局,为市综合行政执法局派驻机构,履行综合行政执法职能,负责履行全局1253项行政执法权,其中行政强制权144项。实现了行政执法“一降两升”“三无”的目标。

  李建勋局长说,传统行政执法办案无法有效杜绝执法工作的随意性,极易出现人情案、关系案,无法保障执法工作的公开、公正、公平。

  以行政许可平台和行政执法平台为依托,完善执法信息外网公示机制和内部共享机制,通过外网公示、定点查询、定期通报等方式,实现执法信息“双共享”,即在行政机关和相对人之间共享,在各行政机关之间共享;以贯彻落实《山东省执法监督条例》为突破口,建立重大执法决定目录清单机制和法制审核人员综合调配机制,增强法制审核能力,提高法制审核质量;以记录保存试点工作重要数据为出发点,健全试点进展情况统计报送机制和联合督查机制,将试点情况形成分析报告,作为总结试点经验的重要依据,并纳入科学发展综合考核范围,单独进行考核验收。据胶州市人民政府副市长兼公安局长李世明介绍,胶州市是全国城市管理与综合行政执法改革首批试点城市之一,“执法基础信息管控平台”、“网上执法办案平台”是胶州综合行政执法改革试点的最大标志性成果之一。

  据经济日报-中国经济网记者了解,在注重互联网+、大数据、人工智能、物联网、无人机等现代科技应用的同时,胶州市综合行政执法局还加强了队伍建设,加强业务培训,优化队伍结构。

  著名宜居城市专家、和谐宜居智库董事长罗亚蒙教授对榆林市2017年度民生工程建设给予肯定,并希望榆林市政府依据《宜居城市科学评价指标体系》,参照专家意见和建议,今后继续加大民生工程建设力度,积极补齐民生短板,全面提升城市宜居性,让市民生活更便利、更舒心。

  信息公开化,有利于树立城市管理执法的公信力,也利于让公众看到行政执法的公平正义,促进社会和谐。山东省胶州市人民政府副市长、胶州市公安局局长李世明3月31日在北京中国科学院老专家技术中心城市治理研究中心主办的“中国城市治理实践与创新杰出范例胶州经验研讨会”上致辞时说,智慧执法“执法基础信息管控平台”和“网上执法办案平台”的应用,推动形成了基础信息化、任务清单化、工作流程化、管理制度化、决策科学化的执法体系,使城市管理执法更具针对性和公信力。

  

  2017年债市会否崩盘?法媒称特朗普胜选系不利影响

 
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C919下午翱翔蓝天

2019-08-25 17:34:03
来源: 北京晚报
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王早生局长、沈元勤社长与出席会议的城市治理专家委员会成员著名城市管理专家、和谐宜居智库董事长、城市治理专家委员会委员罗亚蒙教授和和谐宜居智库学术委员会副主任、智库特约研究员、浙江财经大学公共管理学院城市发展与管理系主任、城市治理专家委员会委员杨雪锋教授应邀参加会议并在会上发言。

  视觉中国供图

  机长蔡俊

  出生年月:1976年8月

  开始飞行年份:1997年

  总飞行时间:10300小时

  毕业院校:2013年毕业于美国国家试飞员学校

  主飞机型:A320和ARJ21,曾飞过A340-600、A340-300、A320等机型

  参与试飞任务:在C919研制过程中,参与了工模和铁鸟控制律评估、驾驶舱评估、正常及非正常程序编写等任务,完成两次首飞演练、两次滑行预试验、低速滑行和中速滑行等试验任务。

  由于天气等原因,原定今天上午首飞的大飞机C919或改至今天下午2时首飞。

  怎么飞

  首飞最大高度约1万英尺

  昨天,我国自主设计研制、具有国际主流水准的干线客机C919的101架机停靠在位于中国商飞公司祝桥基地的试飞中心内。C919今天的首飞最大高度约1万英尺,最大速度170节,试验点共15个。整个过程分5个阶段,分别是地面检查阶段、爬升阶段、平飞阶段、模拟进近、着陆和复飞阶段、着陆阶段。按照惯例,首飞时C919全程不收起落架,并保持襟翼放下。

  C919首飞后,还要进行各种试飞科目700多项,预计飞行4200小时,2000多架次,才能完成试飞取证任务。一般来说,中国飞机取证约需要3年时间。

  全程不收起落架

  据悉,飞机的首飞即指一架新制造的飞机首次离地飞行,一个新型号的首飞更有特殊意义。它既是由设想变图纸、图纸变实物、实物能飞行等一系列工作链中的一个重要环节,又是新型号由静止到运动的转折点和新型号诞生的一个重要里程碑。

  一般轻型飞机的首飞时间不超过30至40分钟,大型飞机为1至2小时。首飞一般选择一个好天气,能见度不低于5km至7km,没有低云和侧风。首飞飞机的飞行重量应尽量减轻,以最大限度减小起飞离地速度、缩短起飞滑跑距离,从而改善驾驶条件。

  关于首飞还有一些人们所不知道的小细节,如首飞时一般不收起落架。在首飞时,不收起落架是正常的,因为首飞更突出的是仪式感,并不需要体现性能,只是为了让大家知道飞机能安全起降。整个过程安全是第一位的。所以,像首飞这样短时间的飞行流程,起落架不收没问题。而且,不收起落架还能防止出现收了放不下的情况,另外还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。

  空客最近两款新机型A350XWB和A320neo的首飞,起落架在飞行过程中均完成了收放测试。A350-900首飞时进行的起落架收放测试表明了空客对这款全新宽体飞机的充足信心;A320neo除了空客方面同样表明对这款换装全新发动机的单通道飞机的信心之外,毕竟其前任机型A320ceo于1987年完成首飞,而且A320neo与A320ceo保持了95%的高度通用性,仅在发动机和一些气动性能上做了改进,所以随之带来的风险也相对较低。

  有“小跟班”飞机伴飞 跟踪观测记录数据

  C919首飞时还有“小跟班”飞机跟飞,它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频,全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题,伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告,向地面管控人员报告,并引导首飞飞机安全降落。伴飞飞机还将监测首飞的空中环境,确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路,并杜绝任何窃密的隐患。有消息称,为C919伴飞的或是东航公务机公司的格莱赛650。本报记者 孟环 J147

  谁来飞

  5人机组执行首飞任务

  作为我国航空工业的里程碑事件,C919首飞的背后,有一支队伍不得不提,就是首飞机组。首飞机组由5人组成,除了机长和副驾驶,还有一位观察员和两位试飞工程师,他们都经过了两轮理论培训、特情处置考核、心理测试等,从20多个试飞员中选拔出来的。担任C919首飞机长的是有着丰富经验的飞行员蔡俊。他备战首飞,信心满满。

  机长蔡俊 懂飞机爱“孩子”

  在来到C919试飞团队之前,蔡俊是一名经验丰富的民航航线的机长。在我国,民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作,蔡俊和几位同事前往美国,进行了“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他,心里却憋着一股子冲劲,即使是学习,他也喜欢竞争、渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里,他是少有的中国名字。

  C919首飞机组的机长要在优秀的试飞员中层层选拔。蔡俊说:“我做了很多准备,大半年时间,我一直在翻为首飞机组服务的手册,了解整个飞机的系统。”对于自己能够脱颖而出,蔡俊表示:“我不惊讶,因为我努力了。”

  在蔡俊眼里,C919就像自己的孩子。他爱孩子,但他认为,是孩子就会有缺点、弱点,而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底,C919首架机进行首次滑行试验,刚滑行几秒钟,蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。“如果我们继续试验的话,对飞机会产生一个不良的后果,所以经过讨论以后,决定终止试验,我不能拿飞机去冒险。”

  机长的决定对试验的推进有着关键的作用。在大家眼中,蔡俊是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上,他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。蔡俊表示,掌握这些技术不仅仅是为了更好地完善飞机性能,更是为了能在试飞工作中保证安全。“飞机是个千里马,我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手,马也跑不了一千里。”

  按照计划,蔡俊和机组将驾机飞行一个半到两个小时。通过严格的训练和细致的准备,蔡俊表示,虽然压力不小,但他对中国新一代大型客机完成首飞充满信心。“这个飞机到底能不能飞?其实飞行员心里很清楚。我没有害怕,心里想得更多的就是飞机现在状态到底怎么样?希望是一个安全、成功的首飞。”

  蔡俊认为国产大飞机已经赶上了世界先进民机的性能水平。“我觉得C919跟同级别的A320非常接近。”

  据新华社 央视 央广 《信息时报》

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